在过去很长一段时间里，很多人提起购买新能源汽车，首先想到的就是续航焦虑，也就是纯电的充电不方便、续航打折等等，当然这也没有问题，因为大家购买汽车这种高价商品的时候，容错率相对比较低，使用年限相对也比较长，还是需要做好周全考虑的。所以很多对纯电车缺乏了解，或者是从油车转化过来的准新能源车主，还是更加倾向购买插混和增程这两类可油可电的车型……
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从两年前开始，小编我作为一辆40万级别增程式电动车的车主，就不止一次劝很多小伙伴，如果买新能源汽车，尤其是价格稍微高一点的新能源汽车，可以直接跳过插混和增程，选择纯电车。因为买完插混和增程之后，在很多时候都会陷入到一种“后悔”的情绪中，而且由于新能源汽车贬值过快，并不能后悔就换车，所以很多小伙伴就伴随着后悔，开了好几年插混和增程，看别人开纯电车，馋得流眼泪！
实际上，很多小伙伴购买插混和增程，本质上就是为了跑长途和高速的时候，可油可电，没有续航焦虑，但是很多人买车之前想的都是有电就纯电，没电就用油，长途加油不充电。但是很多人买了车之后，感受了纯电行驶的质感的省钱之后，就很难再接受启动发动机或者增程器了，尤其是有些发动机和增程器启动，那种声音和震动，就跟拖拉机一样。
而且很多小伙伴适应了这种感觉之后，哪怕是跑长途或者高速，也会尽可能使用纯电行驶，因为纯电行驶感觉更好，更省钱，大家常常跑高速的时候，就能发现，很多高速服务区，就有非常多的插混和增程在充电，就是这个道理。
当然了，很多小伙伴开着插混和增程车型跑长途或者高速才发现，实际上绝大多数时候，充电桩是很好找的，因为如果连插混和增程都有地方充电，那么纯电续航里程更长、充电功率更高的纯电车，怎么就没有地方充电呢？
尤其是今年以来，很多新车型和新技术的上市，让很多插混和增程的老车主在忍受了几年充电慢、纯电续航短之后，“馋”得直流眼泪！3月份比亚迪闪充亮相，多款纯电车型和插混车型搭载了该技术，实现了9分钟从10%充到97%的能力，像新款腾势Z9GT，1036公里的纯电续航里程，9分钟也能充饱。新款腾势N9，420公里纯电续航里程，支持闪充，充电速度非常快！
所以今年以来，其实主流厂商和电池供应商都开始冲击超充全覆盖了，像比亚迪12万级别的海豹06 GT，就支持闪充，领克等品牌的车型，也已经实现5C—10C的充电速率，整体表现非常强势。尤其是比亚迪闪充站的快速铺设和上线，让充电这件事不再成为负担，纯电车的续航焦虑不再是问题了。那么在这种情况下，那些充电功率只有几十千瓦，纯电续航里程不过200公里的插混和增程，让人嫌弃得直呲牙。
总而言之，随着国内油价持续上涨，烧油行驶的成本越来越高，加上电池和整车技术的持续进步，未来一段时间，大家购买新能源汽车的时候，我们建议还是能买纯电就买纯电，尤其是预算稍微高一点的小伙伴，使用纯电车的体验真的是越来越好了。毕竟像比亚迪闪充这种技术，已经到了12万级别的车型上，整体体验比插混和增程还强势，省钱又没有续航焦虑。所以今年买插混和增程，似乎总是在过渡阶段，终归要“买”到纯电车上去，所以在当下的技术背景下，倒不如一步到位，直接上纯电。
会议认为，“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。在党中央领导下科学编制实施“十五五”规划纲要，努力巩固拓展优势、破除瓶颈制约、补强短板弱项，对于推动我国经济社会高质量发展，为基本实现社会主义现代化奠定更加坚实的基础，具有重大意义。
吴清表示，中国证监会将认真贯彻落实党的二十届四中全会和即将召开的全国“两会”有关部署，扎实开展资本市场“十五五”规划相关工作，研究谋划好未来五年推动资本市场高质量发展的重点举措。吴清强调，要牢固树立和践行正确政绩观，紧扣防风险、强监管、促高质量发展的工作主线，坚持市场化、法治化、国际化方向，以科创板、创业板“两创板”改革为抓手，持续深化投融资综合改革，进一步健全资本市场制度、产品和服务体系，提高制度包容性、适应性和吸引力、竞争力，更好服务科技创新和新质生产力发展。要坚持以开放促改革、促发展，着力推动资本市场对外开放迈向更深层次、更高水平西藏股票杠杆信息门户，积极参与和推进全球金融治理改革，持续营造透明、稳定、可预期的市场环境。外资机构是中国资本市场的重要参与者和见证者，希望大家进一步发挥在全球配置资源、国际视野和专业经验等方面的优势，为中国资本市场高质量发展积极建言献策、贡献力量。
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