随着钠离子电池逐步走出示范项目阶段，低成本储能正成为全球能源产业新的关注焦点。继人工智能、数据、芯片等被市场冠以“新石油”称号之后，钠资源（Sodium）如今也被赋予了新的战略意义。
近日，摩根士丹利发布最新研究报告提出，钠离子电池时代的开启意味着“新石油时代（TheNewOilAge）”正在到来。
该机构预计，到2030年，钠离子电池有望占全球电池部署市场约20%的份额；到2035年，这一比例将进一步提升至37%。而2027年该比例预计仅约2%。这意味着，未来十年该产业将处于快速放量阶段。
摩根士丹利分析师杰克·卢及其团队表示，随着全球储能需求快速增长，盐基原料的重要战略价值将持续提升。未来，钠离子电池市场有望从目前的试点阶段，发展成为2030年约830吉瓦时（GWh，1吉瓦时等于100万度电）的全球市场，并在2035年进一步扩大至约2.4太瓦时（TWh，1太瓦时等于10亿度电）。
8000亿美元投资潮或开启
摩根士丹利认为，钠离子电池带来的不仅是一项新技术，而是一轮覆盖整个产业链的基础设施升级周期。
报告指出，从公用事业公司、电网运营商，到储能系统（ESS）集成商、物流运输企业以及设备制造商，都将受益于这一轮产业变革。随着技术由示范项目走向工业化部署，到2035年，全球围绕钠离子电池产业链有望形成约8000亿美元的新增投资。
杰克·卢表示，这项技术解决了人工智能驱动的世界中能源安全与不断增长的电力需求之间的关键联系，同时为现有行业参与者提供了利用现有客户关系、全球产能和研发实力抢占早期市场份额的空间。
相较于目前广泛应用的磷酸铁锂（LFP）电池，摩根士丹利认为，钠离子电池最大的优势在于成本和适用场景。
报告指出，钠离子电池无需依赖锂、铜、石墨等关键矿产资源，其制造成本有望比磷酸铁锂电池低30%至40%。
与此同时，其采用价格更低的铝箔替代铜箔作为集流体，并使用在低温环境下仍能保持流动性的电解液，在寒冷地区将拥有明显优势。数据显示，在极寒环境下，磷酸铁锂电池容量通常下降约50%，而钠离子电池仍可保持90%以上的容量。
因此，摩根士丹利预计，钠离子电池商业化后的首批应用，将主要集中于北方寒冷地区的储能系统更新以及商用车车队电动化改造。
该机构进一步指出，钠离子电池不仅将推动新建储能系统（ESS）以及新型商用车市场的发展，也正在重塑现有装机容量的经济模型。通过提升储能系统与可再生能源项目的配套比例，并使项目成本达到与磷酸铁锂相当的水平，钠离子电池有望释放约50%的新增储能需求。
与此同时，在新兴市场，钠离子电池还有望加快柴油车队向电动化转型，尤其是在寒冷地区，可显著缩短投资回收周期。
除了经济性之外，钠离子电池还被赋予更高的战略意义。不同于锂、钴、石墨等关键矿产资源，钠盐资源储量丰富、分布广泛，供应链更加分散。摩根士丹利认为，对于希望降低关键矿产依赖、增强能源安全、减少地缘政治风险影响的国家而言，未来推动部分应用场景由磷酸铁锂向钠离子电池转型，可能成为重要政策方向。
商业化仍存多重挑战
不过，钠离子电池距离大规模商业化仍存在不少障碍。
首先是成本问题。要真正获得市场份额，钠离子电池单位瓦时成本仍需在现有基础上再下降约36%。这意味着正极材料、硬碳负极、电解液、集流体以及制造工艺仍需实现显著降本。
其次，虽然钠资源本身十分丰富，但产业链仍需建立成熟的配套体系。包括硬碳负极、普鲁士蓝正极材料等关键原材料，目前供应链远不如石墨成熟，未来需要同步扩大产能，否则产业可能只是从一种供应瓶颈转向另一种瓶颈。
市场竞争因素也不容忽视。随着更多企业布局钠离子电池，锂价仍有进一步下跌的可能，从而继续压低磷酸铁锂电池成本；与此同时，现有动力电池龙头也可能通过价格竞争巩固市场份额。
需求端同样存在不确定性。摩根士丹利指出，普通消费者购买新能源汽车时，更关注的是续航里程、充电速度、耐久性、品牌、安全性以及二手保值率，而非采用何种电池化学体系。目前钠离子电池更适用于续航要求较低、成本敏感的车型，因此更可能被商业车队等专业用户率先采用。
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对于数据中心、大型储能和新能源项目而言，金融机构及运营商也需要更多实际案例来验证钠离子电池在安全性、寿命及低温性能等方面的优势，才能推动其替代现有成熟技术。
元股证券:ygzq.hk龙头企业有望率先受益
尽管钠离子电池的发展前景受到资本市场广泛关注，但从实验室走向大规模商业化，技术成熟度、供应链建设以及市场接受度仍有待验证。
摩根士丹利认为，随着产业逐步进入商业化阶段，市场竞争格局或进一步向头部企业集中。报告预计，依赖低价竞争的小型磷酸铁锂电池厂商将首先受到冲击，而拥有技术研发、规模制造和供应链优势的行业龙头有望扩大市场份额。其中，宁德时代（CATL）被视为最具竞争力的受益者之一。
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摩根士丹利还指出，通用汽车已与美国储能企业巅峰能源（PeakEnergy）建立独家合作关系，共同开发下一代钠离子电池，并计划首先应用于电网级储能项目，相关设施最快有望于2028年投入运营。
根据双方协议，通用汽车获得了该技术在美国市场的独家生产权，同时保留向代工制造商授权生产的选择权。
尽管通用汽车股价今年以来已累计下跌近4%，资本市场仍对其长期布局持相对乐观态度。伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，多数华尔街分析师给予该股“买入”评级，并预计未来12个月有约20%的上涨空间。
摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科表示金融配资怎么选，美国拥有丰富且成本较低的钠资源，这为推动电池产业链本土化提供了资源基础。除电网储能外，钠离子电池未来还有望拓展至国防、交通运输等更多应用场景。
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