跌跌撞撞的2026上半年终于过去了，面对迎来“新能源车辆购置税减半”政策实施、又受到动力电池原材料和芯片价格上涨等多种因素困扰的汽车市场，各大车企也完成了“期中考试”。
很多人就在这种纠结里，把日子过得憋屈又内耗。
那么，它们年初设定的全年目标销量完成情况如何？现在，就让《车壹圈》带大家打探一番。
出口助力奇瑞目标完成率
在上表列出的10家车企中，上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、理想汽车、蔚来公司的半年目标完成率分别为40%、41%、42%、40%、42%。
其中，奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，上半年完成135.7万辆，目标完成率为42%，在上述几家车企中位居前列。随着下半年市场销售旺季的到来，奇瑞也最有可能在年底超额完成全年销量目标。
说起来，奇瑞几乎没有受到今年上半年国内车市的“内卷”影响，因为它的精力与重心都放在了海外市场。从厂方发布的数据来看，奇瑞汽车今年上半年累计出口销量达94.5万辆，在整体销量中占比高达70%——当同行们还在各种忧心时，奇瑞汽车早已跳出“内卷”怪圈，在全球市场开辟出了一片新“蓝海”。
因此，如果说今年有一家“日子过得滋润”的车企，或许非奇瑞汽车莫属。一手抓销量、一手抓利润，让奇瑞汽车无视车市“内卷”，年底又将是一个丰收年。
上汽销量最猛，吉利走势稳健
与奇瑞汽车相比，其余几家目标完成率超过40%之车企整体也呈现积极向上的势头。
其中，上汽集团1-6月累计销量为204.5万辆，也成为了上半年唯一突破200万辆大关的中国汽车企业，其目标完成率则为40%——要知道，在如此艰难的上半年，能达成这样的数字实属不易。扛过最艰难的阶段后，面对下半年旺季和年底冲刺期，完成全年销量目标就会轻松很多了。
再看吉利汽车，整体表现也很在线。今年1-6月，该集团累计销量超142.2万辆，创同期新高。其中，新能源汽车累计销量超79.9万辆，同比增长10%；海外出口累计超47.4万辆，已超过2025年全年出口销量，同比增长158%。
近两年来，吉利汽车的发展可以说是顺风顺水。在燃油车保持不错销量之同时，新能源汽车和出口业务也成为了新的增长亮点，并为下半年的全面发力注入了强大势能。
零跑暗藏实力，理想留有余地
再来看“新势力”车企的目标销量完成情况：尽管零跑汽车目标完成率只有36%，但结合其100万辆的全年目标量与上半年累计交付量超35.6万辆之表现来看，成绩已经非常优秀。尤其是在6月，零跑汽车全球交付超9.3万辆，同比增长95%——按照这个速度，零跑汽车在下半年完成全年销量目标基本没什么压力。
面对竞品车型的快速增加，近两年的理想汽车也不如之前那么勇猛了，在制定年度目标销量方面亦有所保留。正如李想在年初解读财报时所言：“我们今年的目标，是全年实现20%以上同比增长。”按照理想汽车2025年交付量超40.6万辆计算，其2026年全年目标应为48.76万辆。
2026上半年，理想汽车累计共交付19.35万辆，目标达成率为40%。如果下半年市场有所好转，那么理想汽车“全年增长20%”的目标算是“进可攻退可守”，也不会有太多心理负担。
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今年年初，蔚来在设定全年目标时的表述为“实现40%-50%增长率”，其对应的交付量目标区间约为45.6-48.9万辆。若按45.6万辆这一目标量推算，蔚来在下半年的压力也不会太大。
此外，小鹏汽车、小米汽车上半年的目标达成率分别仅有30%、33%，其全年目标量则为55万辆——对比其它“新势力”，似乎有点过高。如果到了年底无法完成，也是大概率事件。
《车壹圈》观点：结合目前已发布上半年销量的车企数据来看，目前的市场大环境实在艰难。
当然，我们还能看出：现在的车企在设定全年目标量时，也没有前几年那么“好高骛远”，有些车企甚至以同比增幅来代替具体销量数字。从另一个角度来看，这或许也说明车企变得比较务实了。
毕竟，市场始终变幻莫测，车企更应该把重心放在产品和市场层面金融配资推荐，而没必要过于纠结“目标销量”。只要扎扎实实把产品做好，自然会得到市场相应的回报。
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