7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚正式上市。官方指导价29.98万元至39.98万元，同步推出至高6.3万元限时焕新权益，入门版焕新价直接拉低至23.68万元。价格与现款持平，增配价值却至高16000元。
2026年的中国MPV市场，用四个字概括就是“供过于求”。乘联会数据显示，今年前五个月MPV累计销量同比跌幅达到15.6%，5月份没有一款MPV销量过万。而供给端呢？今年已上市或确定年内上市的全新MPV车型至少7款，全部扎堆中高端市场。零跑D99、智界V9、尊界V800……新名字一个接一个往这个赛道里挤。供给曲线陡峭上扬，需求曲线持续下探——MPV市场正在经历一次罕见的供给冲击。
过去很长一段时间，MPV这个品类的产品逻辑是混乱的。有的拼命堆配置比参数，把车做成移动的配置清单；有的盲目追求电动化，恨不得把MPV塞进纯电平台；还有的沉迷于“商务接待”的定位，把第二排伺候得像头等舱，第三排却连狗都不愿意坐。结果呢？消费者买回家的是一台“看上去很值、用起来很累”的车。
格瑞维亚这次选择的路线截然不同——把精力花在了“座舱”上。
座舱，是这次改动最狠的一刀。老款格瑞维亚的内饰一直有评价，这次一汽丰田直接把百万级MPV的材质和工艺往下放。全车大面积软包覆盖，座椅换成山水纹理打孔Nappa真皮；第二排航空座椅能近乎平躺，独立小桌板、前排50W快充、副驾老板键这些细节一个没落。以前坐格瑞维亚是“凑合”，现在坐进去是“享受”。
智能化的短板，这次也补上了。15.6英寸悬浮中控大屏取代了老款密密麻麻的物理按键，高配后排还有一块15.6英寸独立娱乐屏。前排导航、后排看动画，各不打扰。车机用的是华为定制的新一代语言大模型——AI行程规划、用车答疑、百科互动、专属记忆，能记住你的驾驶习惯和常用路线。
这些东西单独拎出来，哪一样都算不上“颠覆性创新”。但放在一起，就能感受到一种非常罕见的产品诚意——它不是在做加法，而是在做乘法。每一处升级都在回答同一个问题：一家人坐在车里的时候，到底什么才是真正重要的？
如果说座舱和智能是补齐体验短板，那THS混动+E-Four四驱，就是格瑞维亚真正的“人无我有”的硬实力。
格瑞维亚搭载THS II第四代智能电混系统，2.5L发动机热效率41%，WLTC工况两驱油耗低至5.66L/100km。68升油箱加满，续航能破1000公里，加的还是92号油。丰田做了29年混动，全球千万级用户验证过。别人家MPV跑长途，一家人在服务区排队等充电桩；格瑞维亚一脚油门直达目的地。
E-Four电子四驱系统毫秒级响应、智能分配扭矩。南方雨季跑高速、周末去山里民宿走湿滑山路，甚至北方冬天过积雪坡道，有四驱和没四驱，安全感完全是两个级别。带全家出门，“稳”永远是第一位的。
元股证券:ygzq.hk空间和安全的底子也没得挑。3060mm轴距、2+2+3七座布局，丰田超高强度钢车身、9气囊、18项主动安全功能。这些基础价值，是一台家用MPV的“定心丸”。
更具行业启示意义的是，一汽丰田同步宣布与复星旅文达成深度战略合作。依托复星旅文覆盖五大洲40余国的文旅资源、76年高端度假品牌Club Med“一价全包”理念，双方将共同打造从出行到度假的家庭出行场景闭环：格瑞维亚解决“怎么去”，Club Med解决“去哪玩”。新购车主可享价值10000元的复游会金卡会员权益。
这标志着高端MPV竞争正从产品参数军备竞赛延伸至用户生活方式构建。当对手比拼智能配置或纯电性能，格瑞维亚用成熟混动、四驱守住“稳”的底线，再通过生态合作将价值边界延展至“家庭出行全场景”。
邦点评
众所周知，微操大师蒋介石在抗战期间曾下令枪决多名作战不力的国民党的高级将领，以此立威，让其他将领战战兢兢。如大家熟悉的韩复榘，龙慕韩，廖龄奇等人，但是很奇怪的是，到了解放战争时期，蒋介石就再也没下令处决过将领了。
具体来说，根据《新唐书》等史料的记载，高开道其家世代靠煮盐为生。少年时矫捷勇悍，跑起来追得上奔马。隋朝末年，赋役繁重，灾荒连年，民不聊生。大业九年（613年），河间人格谦在豆子岗（今山东惠民境内）起义，拥众十万，自称燕王，高开道于是投奔义军。因为作战勇猛，高开道逐渐受到了重用。
说到底，2027款格瑞维亚的思路很清晰——补齐座舱和智能的短板，守住混动省油和四驱通过性的长板。它没有盲目跟风堆配置，而是把家用MPV最该做好的事情，一样一样做到了位。对于看重省心、省油、大空间的多孩家庭来说，这确实是个务实的选择。
十大杠杆配资在总盘子萎缩、新品涌入、消费需求升级为“能带全家去任何地方”的当下，格瑞维亚用一次克制的升级，提供了一个审视高端MPV的新视角。胜负手或许不在于谁堆的配置更多金融配资查询，而在于谁能让一家人更轻松地出发，更安心地抵达。
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