【外国汽车品牌越是这样说，充分说明比亚迪的强大】宝马电池负责人最近对比亚迪闪充技术泼冷水，说“充太快伤电池”。这话一出，中国网友直接笑了：你宝马倒是先造出一台能充这么快的车来再发言啊。
二代刀片电池，根本不存在“伤电池”的问题。
比亚迪做电池起家，全球装机量第一，不是靠吹出来的。二代刀片电池在发布时就已经公布了循环寿命数据：在常温下，5C倍率充放电循环1500次后，容量保持率仍高于85%。这意味着什么？就算你每天从10%充到100%一次，也能用6年以上，且衰减远低于国标。更别说大多数用户根本不需要每天满充满放。
为什么比亚迪能做到？因为闪充不是简单地把充电功率拉高，而是从电芯化学体系、极片结构、热管理到BMS算法全链路重新设计。二代刀片采用了新型导电剂和低阻抗隔膜，电芯内阻大幅降低，充电时产生的热量远低于常规电池。配合兆瓦级充电桩的智能温控系统，电芯温差控制在2℃以内。这是系统级的技术突破，不是宝马理解的“蛮力拉毯子”。
元股证券:ygzq.hk反过来看宝马的质疑，其实暴露了一个尴尬的事实：宝马根本做不出这种技术，所以只能从理论上找茬。
宝马在新能源时代拿出了什么像样的产品？iX3是油改电，i3是油改电，iX是高价低配。2025年宝马在中国销量暴跌12.5%，部分车型降价30万都卖不动。这不是市场不认豪华品牌，是消费者不认“落后的电动技术”。
宝马高管的言论，本质上是一种认知失调：当你的技术被对手碾压时，你只能安慰自己“他的技术一定有隐患”。这种心态，像极了当年诺基亚嘲笑苹果没有键盘。诺基亚嘲笑完，就没了。
2月27日晚间，杰普特(688025)发布股票交易异常波动公告，公司股票连续2个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到30%。
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