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【环塔包揽全组别冠军，魏建军为何直言这只是起步？】6月1日环塔收车，17天，7500公里，T2量产组三大组别冠军全包了，单车总成绩前五名也全是他家的。
换别人早开庆功宴了，魏建军却说：“环塔不是终点，而是下一段征程的起点。”下一站是达喀尔。2027年，长城要去全球最难的拉力赛。
但最让我后背发凉的，不是他要去达喀尔，是他参赛的坦克700 Hi4-T，赛车底盘、车身、动力硬件，跟你买到手的量产车一模一样。
你在4S店里提的那台坦克，跟在环塔跑完全程的那台坦克，心脏是同一颗。赛场暴露的问题，不管是发电机防护还是底盘结构，全反向进了量产车开发。
今天行业最大的焦虑是造车越来越趋同，连发布会话术都开始串味。
26日晚，ST京蓝公告称，公司股票自2026年1月23日至2月26日期间价格涨幅达116.67%，严重脱离公司业绩情况。为维护投资者利益，公司将就股票交易波动情况进行核查，自2月27日起停牌。
魏建军的打法一直是“跑出来的信任”——用马拉松的耐久性去验证品牌的可信度，用赛道的残酷去反哺造车的基本功。
当别的车企都在卷PPT的时候，他在沙漠里踩油门。
你觉得这种拿赛场当实验室的车企金融配资排行，值不值得多花几万块？
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